Samochody:Unclassified

From LFS Manual

Te samochody służą do ścigania się z przeciwnikiem w tym samym pojeździe, wynika to z tego, że nie pasują do żadnej innej klasy w LFS.

LX4

LX4.jpg

Skrót: LX4

Silnik z przodu, napęd na koła tylne
Silnik: 1.3 litrowa rzędowa 4
Moc: 140 KM przy 8212 obr/min
Moment: 131 Nm przy 6917 obr/min
Masa: 499 kg
Stosunek mocy do masy: 286 KM/tonę
Rozkład masy (przód/tył): 45.8:54.2
Zbiornik paliwa: 40 L

Skupiając się na masie, która wynosi jedynie 499kg, trzeba przyznać, że LX4 to rzeczywiście lekki samochód i całkiem szybki na krętych torach S1. W porównaniu do większego brata-LX6- LX4 jest łatwy w prowadzeniu i idealny dla początkujących, którzy nie prowadzili jeszcze samochodów tego typu.

Wskazówka: Te samochody potrzebują sporej ilości podsterowności w sprężynach, abyś mógł zachować nad nimi kontrolę. Nie przesadzaj oczywiście z wartościami. Niższe ciśnienie w oponach, będzie tu również wskazane. Dyferencjał pozostaw jak najbardziej otwartym przy napędzie i zblokowanym przy hamowaniu. Z pomocą przychodzi tu również ustawienie zbieżności na tylnych kołach.

MRT5

MRT.jpg

Skrót: MRT

Silnik umieszczony centralnie, napęd na koła tylne
Silnik: 0.6 litrowa doładowana rzędowa 4
Moc: 64 KM przy 7894 obr/min
Moment: 69 Nm przy 5071 obr/min
Masa: 221 kg
Stosunek mocy do masy: 296 KM/tonę
Rozkład masy (przód/tył): 37.5: 62.5
Zbiornik paliwa: 20 L

Model bazowany na prawdziwym MRT5 zbudowanym przez McGill Racing Team i jeżdżącym w mistrzostwach Formuły SAE. Ten lekki pojazd jest idealny do tras autocross’owych i wolnych konfiguracji. Jazda MRT5 daje dużo zabawy i przypomina gokart’a, jednak ma więcej mocy i dyferencjał.

Wskazówka: Najlepiej prowadzi się z miękkim zawieszeniem. Podsterowność jest niepotrzebna na sprężynach. Ustaw tylko stabilizatory, aby osiągnąć pożądany balans. MRT5 jest również dosyć czuły na zmiany dyferencjału. Użyj wiskotycznego dyfra i zachowaj go odpowiednio otwartym (niskie liczby). Przyda się niskie ciśnienie w oponach i tylna zbieżność.

UF 1000

UF1.jpg

Skrót: UF1

Silnik z przodu, napęd na koła przednie
Silnik: 1.0 litrowa rzędowa 4
Moc: 55 KM przy 5589 obr/min
Moment: 88 Nm przy 3009 obr/min
Masa: 600 kg
Stosunek mocy do masy: 93 KM/tonę
Rozkład masy (przód/tył): 59.9: 40.1
Zbiornik paliwa: 35 L

Samochód o najmniejszej mocy w grze, ale nie można powiedzieć, że nie daje zabawy. Z uwagi na parametry, bliskie wyścigi będą się rozgrywać przy używaniu tego samochodu. Naturalnie nie jest on dobry na długie trasy.

Wskazówka: Sztywniejsze sprężyny niż standardowe, by zrekompensować brak stabilizatorów, pomoże to również przy rozgrzewaniu opon. Napompuj również mocno tylne opony, w innym przypadku zobaczysz, co znaczy nadmiar podsterowności.

Volkswagen Scirocco

VWStemp.jpg

Skrót: VWS

Silnik z przodu, napęd na koła przednie
Silnik: 2.0 L turbo z bezpośrednim wtryskiem
Moc: 200 KM przy 5100 obr/min
Moment: 280 Nm przy 1700 obr/min
Masa: 1373 kg
Stosunek mocy do masy: 146 KM/tonę
Rozkład masy (przód/tył): ? : ?
Zbiornik paliwa: 50 L

Model jest bazowany na prawdziwym Volkswagenie Scirocco. Jest to coupe o mocy 200 koni mechanicznych, co czyni go 2 najszybszym drogowym samochodem z przednim napędem.

Wskazówka: Na razie nie dostępna.


Klasa FR Klasa TBO Klasa LRF Niesklasyfikowane
XFG | XR GT XR GT Turbo | RB4 GT | FXO Turbo LX6 | RaceAbout | FZ50 LX4 | MRT5 | UF 1000 | VW Scirocco
Klasa FWD GTR Klasa GTR Formuły
XF GTR | UF GTR FXO GTR | XR GTR | FZ50 GTR Formula BMW FB02 | Formula XR | Formula V8 | BMW Sauber