Samochody:LRF

From LFS Manual

LX6, RAC i FZ5: Prawie jak klasa TBO, jednak troszkę szybsza. Wszystkie samochody są tylno napędowe. Aczkolwiek każdy z nich jest inny w prowadzeniu. Wszystkie należą do przedziału 250-310 KM/tonę. Jedne są lepsze przy przyspieszaniu, inne mają większą prędkość maksymalną.

LX6

LX6.jpg

Skrót: LX6

Silnik z przodu, napęd na koła tylne
Silnik: 1.8 litrowa rzędowa 6
Moc: 190 KM przy 8429 obr/min
Moment: 173 Nm przy 7059 obr/min
Masa: 540 kg
Stosunek mocy do masy: 357 KM/tonę
Rozkład masy (przód/tył): 48.3: 51.7
Zbiornik paliwa: 40 L

Weź LX4, zamień silnik na 1.8 litrową rzędową 6 i już masz LX6. Jest on delikatnie cięższy, ma troszkę lepszy rozkład masy i co najważniejsze - więcej mocy. Jednak te zmiany czynią go trudniejszym w prowadzeniu, więc najlepiej zacząć w słabszym LX4.

Wskazówka: Te samochody potrzebują sporej ilości podsterowności w sprężynach, abyś mógł zachować nad nimi kontrolę. Nie przesadzaj oczywiście z wartościami. Niższe ciśnienie w oponach, będzie tu również wskazane. Dyferencjał pozostaw jak najbardziej otwartym przy napędzie i zblokowanym przy hamowaniu. Z pomocą przychodzi tu również ustawienie zbieżności na tylnych kołach.

RaceAbout

RAC.jpg

Skrót: RAC

Silnik w położeniu centralnym, napęd na koła tylne
Silnik: 2.0 litrowa doładowana rzędowa 4
Moc: 245 KM przy 5879 obr/min
Moment: 360 Nm przy 3500 obr/min
Masa: 800 kg
Stosunek mocy do masy: 311 KM/tonę
Rozkład masy (przód/tył): 40.0: 60.0
Zbiornik paliwa: 42 L

Naprawdę ekscytujący prototyp samochodu sportowego z Finlandii napędzanego montowanym w centralnym położeniu doładowanym silnikiem od Saab’a. Cieżki do prowadzenia na krawędzi przyczepności. Zapraszamy na stronę tego projektu.

Wskazówka: Brak tylnego stabilizatora powoduje pewną niewygodę w ustawieniach. Nie powoduj zbyt dużej podsterowności ustawiając sprężyny. Nie ma też co przesadzać z przednim stabilizatorem. Zestrój zawieszenie odpowiednio miękko.

FZ50

FZ5.jpg

Skrót: FZ5

Silnik z tyłu, napęd na koła tylne
Silnik: 3.6 litrowy 6 cylindrowy bokser
Moc: 360 KM przy 7588 obr/min
Moment: 392 Nm przy 5019 obr/min
Masa: 1379 kg
Stosunek mocy do masy: 265 KM/tonę
Rozkład masy (przód/tył): 38.0: 62.0
Zbiornik paliwa: 90 L

Najszybszy samochód drogowy dostępny w LFS. Jego duża masa, moc i spory rozkład masy na tył czyni go raczej wyzwaniem, niż spokojnie prowadzącym się pojazdem. Więc bierz go, pozwól oponom zerwać przyczepność i zapiszczeć.

Wskazówka: Jednakże nie potrzebujesz tu, aż takiej podsterowności. Mocne hamowanie silnikiem jest tutaj istotne. Należy więc odpowiednio ustawić dyferencjał, ciasno przy hamowaniu, aby pozwolić auto na nadsterowność i przesunąć do przodu balans hamulców, by zachować większą stabilność na dohamowaniach.


Klasa FR Klasa TBO Klasa LRF Niesklasyfikowane
XFG | XR GT XR GT Turbo | RB4 GT | FXO Turbo LX6 | RaceAbout | FZ50 LX4 | MRT5 | UF 1000 | VW Scirocco
Klasa FWD GTR Klasa GTR Formuły
XF GTR | UF GTR FXO GTR | XR GTR | FZ50 GTR Formula BMW FB02 | Formula XR | Formula V8 | BMW Sauber