Samochody:FR

XFG & XRG: hatchback FWD i sportowe coupe RWD z około 125 KM/tonę.

XF GTI

Skrót: XFG

Napęd: silnik z przodu, przedni napęd
Silnik: 1.3 litrowa rzędowa 4
Moc: 115 KM przy 6871 obr/min
Moment obrotowy: 130 Nm przy 5658 obr/min
Masa: 940 kg
Stosunek mocy do masy: 125 KM/tonę
Rozkład masy (przód/tył): 60:40
Zbiornik paliwa: 45L

Idealny samochód dla początkujących i lubiany przez doświadczonych zawodników, żaden inny samochód w LFS’ie nie prowadzi się tak uniwersalnie, jak XF GTi,. Bardzo dobrze reaguje na zmiany ustawień i dzięki sztywnemu podwoziu da ci kilka nieocenionych lekcji, jak jechać wykorzystując pełnię możliwości samochodu i toru.

Wskazówka:Nie poleca się blokować dyferencjału, jakkolwiek pozwala to na lepsze przełożenie mocy z kół na jezdnie, jednak XF GTi nie jest wyposażony w dwu drożnie regulowany dyferencjał, co spowoduje utratę nadsterowności samochodu, która daje ci możliwość sterowania samochodu za pomocą pedału gazu.

XR GT

Skrót: XRG

Napęd: silnik z przodu, napęd na koła tylne
Silnik: 1.8 litrowa rzędowa 4
Moc: 140 KM przy 5945 obr/min
Moment obrotowy: 186 Nm przy 4603 obr/min
Masa: 1167 kg
Stosunek mocy do masy: 112 KM/tonę
Rozkład masy (przód/tył): 54.3:45.7
Zbiornik paliwa: 65L

Perfekcyjny samochód do ćwiczenia jazdy z napędem na tylne koła. Wystarczająca moc, by spowodować uśmiech na twarzy każdego, kto lubi wyjść bokiem z zakrętu, ale nie daje on nadmiaru wrażeń jeżeli chcesz przejeżdżać w taki sposób każdy zakręt. Jest to samochód, którego opanowanie spowoduje dobre przygotowanie do jazdy pozostałymi mocniejszymi modelami. Dobry do pary z XF GTi, jednakże nieco szybszy na prostej.

Wskazówka:Najlepszymi ustawieniami dla tego samochodu będzie neutralne zestrojenie, gdyż próbuje on delikatnie przechodzić w nadsterowność. Odpowiednio ustawiając dyferencjał, możesz przystosować auto do swojego stylu jazdy.