Podstawowy przewodnik jazdy

From LFS Manual

Proste wskazówki dotyczące jazdy

  • Używaj hamulców w odpowiednim momencie zbliżając się do zakrętu. Faktem jest, że szybciej przejedziesz zakręt z bezpieczną prędkością, niż hamując późno i mocno (co może spowodować wyjazd w plener lub zjazd z optymalnej linii).
  • Mocne hamowanie powoduje także blokowanie się kół i w efekcie szybkie niszczenie się opon (powstają miejscowe przetarcia). Zmniejszają one skutecznie przyczepność i zwiększają możliwość wybuchu opony. Powinieneś także unikać wyjeżdżania poza trasę, gdyż taka jazda brudzi opony, co również drastycznie zmniejsza ich przyczepność.
  • Bądź ostrożny z dodawaniem gazu, kiedy jedziesz tylno napędowym samochodem. Gdy przesadzisz opony mogą zabuksować i wykręcisz pięknego bąka.
  • Bądź również ostrożny na pierwszym zakręcie w wyścigu, gdy startujesz z końca. Prawdopodobnie będziesz musiał wcześniej hamować niż robisz to zazwyczaj. Na pierwszym zakręcie każdy powinien uważać, żeby za szybko nie pozbawić się zabawy, a tym bardziej nie pozbawiać jej innych zawodników.
  • Trening czyni mistrza. Kierowcy wygrywają, ponieważ włożyli dużo sił i czasu w opanowanie trasy i samochodu.
  • Wciśnij liczbę "4" aby wyświetliła się linia wspomagająca jazdę, ale uważaj! Jeśli masz niebieską flagę zjedź z linii żeby rywal (przeciwnik) mógł Cię wyprzedzić.

Etykieta wyścigów sieciowych

  • Nie spamuj: Nie ma potrzeby ciągle powtarzać tej samej wiadomości. Inni kierowcy będą z pewnością wkurzeni na ciebie. Jest to zachowanie niegrzeczne i nie ma sytuacji, w której mógłbyś to robić. Nawet, jeśli będziesz zły lub będziesz miał prawo być złym, nie spamuj! Pamiętaj że administrator może Cię wyrzucić a nawet ZBANOWAĆ (Zablokować)!
  • Jeśli na ekranie wyświetla się NIEBIESKA FLAGA znaczy to, że bezpośrednio za tobą znajduje się gracz, który jest w rzeczywistości jedno lub kilka okrążeń przed tobą. Musisz go przepuścić nie próbując się z nim ścigać. Dyskusyjne jest czy powinieneś opuścić prawidłową linię wyścigową, zależy to głównie od ciebie, ale powinieneś umożliwić temu graczowi wyprzedzenie. Najważniejsze jest abyś nie robił gwałtownych ruchów, gdyż może to doprowadzić do niebezpiecznej sytuacji. Zjeżdżając z linii zrób to na tyle delikatnie, aby gracz za tobą wiedział dokładnie, co chcesz zrobić. Jeżeli jednak zdecydujesz się pozostać na niej staraj się nie blokować tego gracza.

Nie głosuj o restart jeżeli miałeś wypadek

Nie głosuj o restart, jeśli to TY popełniłeś błąd. Jeśli kilku graczy ucierpiało w wypadku to co innego. Jeśli jednak sam opóźniłeś za bardzo hamowanie i nie zmieściłeś się w torze, a nikt inny nie ucierpiał przy tym, zachowaniem fair jest pozwolić innym ścigać się, ponieważ to TY popełniłeś błąd.

Używaj boksów

Wjazd i wyjazd z boksów został po coś stworzony. Są one po to, by poprawić bezpieczeństwo nie tylko tych, którzy korzystają właśnie z boksów, ale także dla tych, którzy z nich nie korzystają. Przekraczanie białej/żółtej linii przy wyjeździe z boksu to jawne naruszenie zasad wyścigowych i jest to niebezpieczne.

Przykład: Na trasie Kyoto Oval wyjazd z boksów ciągnie się po wewnętrznej toru, aż do drugiej prostej. Oznacza to, że każdy samochód włącza się do wyścigu przy praktycznie maksymalnej swojej szybkości. Ludzie, którzy nie dbają o zasady, często włączają się do wyścigu zaraz przy pierwszym zakręcie, mając przy tym wolną prędkość…rezultat jest oczywisty.

Proszę pamiętaj o tych wjazdach i wyjazdach z boksów przy odkrywaniu trasy, aby poprawić swoje bezpieczeństwo i innych!

Nie krzycz na ludzi opuszczających prawidłowo boksy

W wyścigu, to samochód znajdujący się na torze bierze odpowiedzialność za samochody, które prawidłowo wyjeżdżają z boksów. Nie wjeżdżaj na pas wyjazdu z boksów jeśli wiesz, że samochód wyjeżdżający z boksów znajdzie się przed tobą. I proszę nie mów innym, żeby zaczekali z wyjazdem, dopóki ty nie przejedziesz. Po to właśnie ta linia tam jest.

Nie głosuj o restart, jeśli inni gracze znajdują się na ostatnim okrążeniu

Jest to bardziej grzeczność, niż zasada. Jeśli dwaj gracze już prawie kończą jadąc zderzak w zderzak i do serwera dołącza 10 osób, które chce już się ścigać, tamci obydwaj gracze mogą nie ukończyć swojego pojedynku. Może ich to zdenerwować. Nawet bardzo. Więc zaczekaj z głosowaniem o restart, zanim tacy gracze dojadą.

Używaj taktyk czystego wyprzedzania

Jazda szybszym samochodem lub wychodzenie z zakrętu z większą prędkością nie oznacza, że masz prawo do uderzania tego kogoś i zmuszania go do zjazdu, jeśli jest przed tobą. Jeśli jesteś w szybszym samochodzie wyprzedzanie nie powinno być problemem, zaczekanie na dogodniejszą sytuację nie powinno cię wiele kosztować.

Jeśli twój samochód jest mocniejszy od tego drugiego, zaczekaj do wyjścia z zakrętu. Zazwyczaj możesz też podjąć się pojechania inną linią, wolniejszą, ale pozwalającą na bezpieczne wyprzedzenie, bez uderzania w zderzak samochodu przed tobą.

Jeśli twój samochód jest lepszy w zakrętach, wyprzedzaj kiedy tamten znajdzie się w środku zakrętu. Musisz mieć oczywiście większą szybkość, aby móc bezpiecznie wyjść z niego szybciej od tego drugiego samochodu. Technika ta jest dostępna tylko na średnich i długich zakrętach, gdzie prędkości są duże. Jeśli nie jesteś na tyle szybki, by opuścić zakręt przed wyprzedzanym samochodem, lepiej nie próbuj tego manewru. W innym przypadku może dojść do spektakularnego wypadku.

Wyprzedzanie po wewnętrznej jest również możliwe, ale musisz być pewny, że wolniejszy kierowca zna kodeks wyścigowy i przestrzega go. Łatwo tu o nieporozumienie, więc jeśli nie widzisz czy dany kierowca zostawi ci miejsce po wewnętrznej lepiej nie próbuj manewru.

Trzymaj się swojej linii

Jeśli jesteś dublowany przez szybszy samochód trzymaj się swojej linii. Ludzie, którzy się do ciebie zbliżają, widzą cię i nie ma potrzeby uciekania im z drogi. Zakręty są brane przy pełnej szybkości i znajduje się tam dużo miejsca na wyprzedzanie. Jeśli zdecydujesz się nagle na zmianę linii, pomyśl, że ktoś za tobą już chwilę wcześniej zdecydował się na taki manewr i skończycie razem na ścianie.

Wolna jazda

Jeśli twój samochód jest uszkodzony i naprawdę wolny, a ty próbujesz dotrzeć do boksów, pozostań na najwolniejszej pozycji. Zostawanie po wewnętrznej na pewno nie będzie przyjemnie postrzegane. Staraj się nie jeździć po trasie od lewej do prawej.

Bezpieczeństwo w boksach

Gdy zamierzasz zjechać do boksów zawczasu pomyśl o ustawieniu się po stronie, gdzie będzie znajdował się zjazd i stosownie wcześniej zacznij zwalniać. Uważaj także przy opuszczaniu boksów, dopóki nie nabierzesz prędkości, nie włączaj się od razu w walkę na torze.

Pozostań na miejscu

Gdy miałeś wypadek i inni muszą cię omijać. Trzymaj nogę na hamulcu dopóki nie będziesz pewny, że nikt nie zbliża się do zakrętu. Znacznie trudniej jest ominąć poruszający się przedmiot, niż taki, który się nie rusza. Możesz również przenieść się natychmiast do boksów.

Rozglądaj się zanim zrobisz ruch

Tak jak w prawdziwym samochodzie, zmieniając pasy, ZAWSZE patrz w lusterka i na boki. Jadąc powyżej 290km/h i na centymetry od innych samochodów… przez 90% czasu nie widzisz samochodów, z którymi się ścigasz. Upewnij się więc gdzie się one znajdują przed zmianą linii.

Bądź miły

Zostaw ludziom miejsce i bądź płynny w swoich ruchach. Przy +290 km/h przejeżdżasz w sekundę naprawdę spory dystans. Samochody nie potrafią stosować takich uników. Bądź więc miły dla innych graczy. Nie blokuj ich jeśli nie jest to naprawdę konieczne. Wyprzedzą cię, a ty wykorzystasz tunel aerodynamiczny i wyprzedzisz ich na następnej prostej. Bycie agresywnym na pewno nie doprowadzi cię do żadnego dobrego miejsca.

Kontrolowanie samochodów wyścigowych

autor: Impreza WRX

Czy jazda samochodami wyścigowymi sprawia ci trudności? Poniżej znajdują się wskazówki, które pozwolą ci na uprzyjemnienie jej.

Spokojnie z gazem

Może się to wydawać oczywiste, ale wiele osób o tym zapomina. Szczególnie pamiętaj o tym w Formule XR i V8. Slicki mają dużą przyczepność, ale również dużo tracą przy poślizgu. Jeśli zgubisz trakcję przy przyspieszaniu, samochody złapią nadsterowność. Podczas, gdy dobrze jest zrobić mały zryw, aby rozgrzać lekko opony, nie jest dobrym robienie tego na dużą skalę.

Nie blokuj kół przy hamowaniu

Jest to również oczywiste, ale znowu wiele osób o tym zapomina. Jak wyżej wspomniano, slicki tracą dużo przyczepności przy poślizgu i mają bardzo cienką warstwę. Jeśli zablokujesz opony możesz przyczynić się do zrobienia na oponie przetarć. Tylko 3 okrążenia na wolnej konfiguracji i taka opona może wybuchnąć. Zadbaj by nie powodować takiego niepokoju i naucz się delikatnie kontrolować hamulce.

Jeśli zablokujesz koła, puść troszkę hamulce, aby się odblokowały i znowu przyciśnij, ale troszkę słabiej. Technika zwana hamowaniem pulsacyjnym, która jest również stosowana w prawdziwym życiu. Hamujesz na granicy zablokowania kół i gdy już czujesz, że się blokują, delikatnie ujmujesz i znowu dodajesz.

Nie zwiedzaj poboczy podczas wyścigu

Kolejna oczywista rzecz. Slicki tracą o wiele więcej niż inne opony, gdy się zabrudzą. Zanim się z powrotem wyczyszczą przejedziesz kilka następnych zakrętów dużo wolniej. Sam wyjazd kołem poza tor, może się także źle skończyć. Nagła zmiana przyczepności może spowodować ślizg nie opanowania. Jeśli chcesz ciąć zakręty, naucz się wykorzystywać kerby.

DeadWolfBones dodaje: “Jeśli wyjedziesz poza tor, zdejmij nogę z gazu i nie miotaj kierownicą”

Może ci to pomóc nie utracić kotroli nad samochodem i powinieneś spróbować wrócić na tor.

“Jeśli wyjechałeś poza tor, spróbuj kilka następnych zakrętów przejechać spokojniej”

Jak już Impreza wspomniał, opony się brudzą i wyczyszczenie ich trwa kilka zakrętów. Staraj się więc unikać spinowania, hamuj wcześniej, zrzuć dodatkowo bieg i generalnie jedź ostrożniej dopóki nie będziesz pewny, że są już czyste. Pod klawiszem F9, na każdej oponie znajduje się brązowy pasek, który informuje cię o zabrudzeniu opon.

“Nie blokuj dużo szybszego samochodu próbującego cię wyprzedzić”

Większość osób blokuje nadjeżdżający samochodów, jako strategia nabyta z Gran Turismo, gdzie uderzenie w tył przez AI daje ci zwiększenie prędkości. W grze sieciowej (i w życiu), jeśli samochód zbliża się szybko, blokowanie drogi, jest głupie i niebezpieczne. Jeśli nie uda mu się zwolnić wystarczająco, wpakuje ci się w zderzak i prawdopodobnie spowoduje to wypadek, a jeśli dojdzie do tego lag, wasze samochody wystrzelą, jak rakiety. Kiedy pojawia się Niebieska Flaga sprawdź szybko lusterka. Jeśli gracz znajduje się blisko pozostań na swojej linii, jeśli jednak dzieli was spory dystans zjedź z wyścigowej linii. Dotyczy to osób dublowanych i tych, które są znacząco wolniejsze od innych (15-20km/h lub więcej).

Płynna, dynamiczna jazda nagradza szybszymi czasami

Niewiele osób zdaje sobie sprawę, że ściganie pociąga za sobą trzymanie się dobrego rytmu. Gdy przyspieszasz, hamujesz, skręcasz, masa samochodu się przemieszcza. W zależności od zawieszenia, może to robić szybciej lub wolniej. Jeśli zarzucasz samochodem z lewej na prawą, masa nie przemieszcza się na właściwe koła i trakcja zostaje zerwana. Kiedy znowu większa masa zostanie przyłożona do dobrego koła, masz na nim większą przyczepność. Istnieje jednak granica, po której znowu utracisz trakcję. Kiedy więc wykonujesz powyższy manewr, zwany "Scandinavian Flick”, masa początkowo znajduje się na prawych kołach i szybka prawa powoduje, że na lewych koła znajduje się mała masa. Powoduje to utratę trakcji na nich i dopiero powoli, jak masa będzie się przemieszczać na lewą stronę będą one dalej pozostawać w poślizgu, jak i prawe koła, które po utracie masy zaczną się ślizgać. Oznacza to, że również podczas hamowania powinieneś płynnie wciskać pedał, aby na przednich kołach znalazła się masa i moc hamowania była maksymalnie wykorzystana. Inaczej zablokujesz koła i pojedziesz do nikąd. Podczas skręcania również powinieneś płynnie wykonywać ruchy, aby nad zewnętrzne koła zdążyła przesunąć się masa. Jak szybko będziesz w stanie przyspieszać, hamować i skręcać zależy od samochodu i ustawień zawieszenia. Możesz się zdziwić, jak szybko będziesz mógł przejeżdżać zakręty jadąc płynnie i utrzymując rytm.

Dostosuj docisk

Samochody wyścigowe posiadają skrzydła. Skrzydła zapewniają odpowidnią trakcję przy wysokich prędościach i zapobiegają podskokom samochodu. Im więcej docisku zostanie ustawione, tym więcej przyczepności będzie miał samochód, ale mniejsza będzie prędkość maksymalna i przyspieszenie. Wynika stąd, że na szybkich trasach, takich jak Oval docisk powinien być mniejszy, a na wolniejszych i bardziej krętych powinien być on większy.

Naprawdę jednak, musisz dostosować docisk do swojego stylu jazdy. Zacznij z jedną wartością i zwiększaj lub zmniejszaj go, aż uzyskasz najlepsze czasy.

Także różnica pomiędzy przednim, a tylnym dociskiem będzie decydowała o sterowności twojego samochodu. Jeśli na jednym końcu jest dużo więcej docisku niż na drugim, samochód będzie tracił przyczepność przy wysokich prędkościach. Zbyt duży docisk na przednim skrzydle spowoduje nerwowe zachowanie samochodu i nadsterowność. Natomiast zbyt duży docisk na tylne skrzydło spowoduje analogicznie podsterowność i utratę przyczepności na zakrętach.

Wybieraj mądrze opony

Zapewne zauważyłeś, że jest kilka rodzajów slicków. Na długie wyścigi wybór twardej mieszanki (R4) zaowocuje większa ilością okrążeń na takiej oponie bez zjazdu do boksu, jednak będziesz tracił na zakrętach z powodu mniejszej przyczepności. Użycie miękkich slicków (R2) oznacza nierówną trakcję, ale także częstszą potrzebę zjazdu do boksu. Są one przydatne przy krótkich wyścigach i robieniu czasówki.

Czasami możesz także miksować różne typy opon, aby wyrównać różnicę w rozgrzewaniu się opon. Na przykład: używając w FZ50 GTR kompletu R2 na przód i R3 na tył, możesz zredukować przegrzewanie się tylnych opon. Jednakże będziesz miał również mniejszą przyczepność na tylnej osi, a więc musisz zmienić ustawienia zawieszenia, aby wyeliminować nadsterowność.

Poznaj trasę

Naucz się, jak poprawnie przejechać całą trasę, nie tylko najszybszą linią. Nigdy nie wiesz kiedy będziesz musiał zboczyć z idealnej linii, aby wyprzedzić wolniejszy samochód lub uniknąć wypadku czy poratować się po błędzie.

Bądź ostrożny przy redukcji biegów

Samochody klasy GTR, są bardzo czułe na niewłaściwą redukcję. Zbyt ostre zrzucanie biegu bez dodawania odpowiedniej ilości gazu, może powodować zablokowanie tylnej osi i nieprzyjemne konsekwencji, w najlepszym przypadku wyłącznie stratę cennego czasu, w innym opuszczenie toru przy poślizgu czy spowodowanie wypadku. Ten sam skutek osiągniesz, gdy będziesz próbował zrzucić kilka biegów na raz.

Pierwszy zakręt

Nie będziesz w stanie wygrać wyścigu pierwszym zakrętem, możesz za to go przegrać! Wiele razy doświadczyłem już sytuacji, w której kierowcy próbują przebijać się po wewnętrznej obok całej stawki blokując przy tym koła i wpadając na stawkę znajdującą się z przodu.

Na każdej trasie lepiej jest wziąć pierwszy zakręt przy wolniejszej prędkości upewniając się, że pozostałe samochody też przejeżdżają go na okrągło. Mogą się tu zdarzyć wypadki, to są po prostu wyścigi, więc uważaj na otaczające cię samochody i nie próbuj pchać się od wewnętrznej opóźniając hamowanie, aby przebić się na pierwszą pozycję, to nie działa!

FO8: Startuj na wyższym biegu

Startuj z 2go lub 3go biegu w FO8. Nie należy do przyjemności unikanie innych samochodów na starcie, dlatego że startują one zrywając przyczepność na 1 biegu.

Drafting tylko na prostych

Nie próbuj wyprzedzać wykorzystując tunel aerodynamiczny za samochodem na zakrętach. Tracisz wtedy docisk i możesz nie utrzymać się w zakręcie. Szczególnie ważne przy samochodach wyposażonych w specjalny docisk.

Nie przegrzewaj opon

Slicki rozgrzewają się i chłodzą dużo szybciej niż zwykłe opony. Jeśli driftujesz lub jedziesz ponad limit opony przegrzeją się i stracisz przyczepność. Jeśli wewnętrzna temperatura pójdzie za wysoko opona może wybuchnąć. Ostatniej rzeczy, jaką potrzebujesz jest przebita opona w środku stawki. Jeśli opony się przegrzewają zwolnij lub użyj twardszej mieszanki.

Zerwij przyczepność przy wyjeżdżaniu z boksu

Gdy kończy się twój postój i uzupełnianie paliwa dobiega końca, wciśnij gaz, aby zabuksować kołami przy ruszaniu i przy wyjeździe z alei, aby opony szybciej osiągnęły optymalną temperaturę. Dzięki temu, auto nie będzie się tak ślizgać w pierwszym zakręcie na nowych oponach.

Ustaw mądrze ciśnienie w oponach

Ciśnienie opon jest bardzo ważne. Występuje duża różnica pomiędzy zimnymi oponami, a wybuchającą oponą. Zacznij z ok. 35psi i przejedź się chwilę. Opony są za zimne? Wychładzają się za szybko? Nie dają odpowiedniej przyczepności? Wewnętrzne części są za gorące? Zacznij zmniejszać ciśnienie, 2-10psi na raz. Opony są za gorące? Samochód wymyka się spod kontroli? Zwiększ ciśnienie 1-4psi na raz. Kiedy w końcu ustawisz, opony nie powinny się przegrzewać kiedy jedziesz poprawnie. Samochód powinien sprawiać wrażenie szybkiego w zakrętach, ale nie ociężałego.

Szybki start w XRR i FXR

Z pewnością wiele razy ugrzęzłeś na starcie w swoim XR GTR i FXO GTR. Jednakże jest możliwe zerwanie przyczepności nawet w FXO GTR! Jak? Już piszę.

Na trzy sekundy przed startem wciśnij gaz do oporu. Odcinka zapewni ochronę dla silnika, ale co ważniejsze, ty będziesz miał pełną moc turbiny. Z połową tej mocy możesz wystrzelić w XR GTR. Z troszkę większą ilością zakręcisz 4 kołami w FXO GTR. Z taką umiejętnością możesz wystartować w końcu tak szybko, jak XRR lub nawet szybciej niż FZ50 GTR! Z dobrze ustawionymi dyferencjałami i dobrym refleksem kierowcy FXO GTR znajdą się pierwsi na zakręcie.

Tutaj jest następny trik. Spróbuj ustawić pierwszy bieg niżej. Dzięki temu samochód będzie mógł wystartować z mniejszym doładowaniem lub nawet bez niego i nie ugrzęźnie na starcie. Jednakże oznacza to również konieczność szybszej zmiany na drugi bieg. Spróbuj obydwu technik i wybierz najszybszą dla twojego stylu jazdy.

Przetrwanie na pierwszym zakręcie

autor: Gunn


Każdy kocha bliskie ściganie i nikt nie lubi być wyrzuconym na pierwszym zakręcie. Aby wygrać wyścig musisz przynajmniej go ukończyć. Wszystko to możesz utracić już w pierwszych sekundach wyścigu jeśli nie zadbasz o to odpowiednio. Przyjrzyjmy się kilku ważnym rzeczom, kiedy wyścig startuje i zgraja samochodów wpada do pierwszego zakrętu

  • Kiedy pojawią się zielone światła zawsze pojawia się szaleńczy pośpiech do pierwszego zakrętu, wszyscy kierowcy chcą zrobić, jak najlepszy start.
  • Rzadko wszystkie samochody ruszą jednocześnie z linii, samochód przed tobą może powoli się oddalać.
  • Bardzo mało (i prawdopodobnie nikt) z kierowców nie obierze idealnej linii na kilku pierwszych zakrętach, wszystkie samochody będą konkurować o pozycje, aż do ustabilizowania się sytuacji.
  • Wszyscy mają zimne opony, a przyczepność jest niska.
  • Większość kierowców będzie miała koło siebie przeciwników, ale będą oni ukryci w martwym polu i trzeba będzie odwracać głowę, aby sprawdzić sytuację.
  • Największy potecjał dla lagu w LFS’ie jest wtedy, gdy grupa samochodów jest bardzo ściśnięta.

Jeśli jest jakiś przepis do spiętrzenia wielu samochodów, to zakręt pierwszy na praktycznie każdej trasie jest taką miksującą miską, a rządni zwycięstwa gracze są jej składnikami. Spójrzmy więc i podyskutujmy, jak uniknąć spiętrzenia się w T1 i zwiększyć twoje szanse na ukończenie wyścigu w jednym kawałku, abyś mógł cieszyć się z wygranej.

  • Kiedy zapalą się zielone światła wciśnij gaz płynnie (nie tup) i spróbuj uciec szybko z tak lekkim obrotem kół, jaki jest tylko możliwy.
  • Jest to odpowiedni moment na szybkie rozglądnięcie się, gdzie są twoi najlbiźsi przeciwnicy i jak oni wystartowali. Masz teraz lepszy pogląd na sytuację i mniejsze szansę na zrujnowanie czyjegoś wyścigu przez nieprzemyślany ruch.
  • Najlepiej jest, jeśli nie rzucasz się dziko do pierwszego zakrętu. Gdy ktoś znajduje się obok ciebie powinieneś zostawić mu miejsce na wejście w zakręt, jeśli chcesz uniknąć kontaktu. Lepiej będzie dla was obydwu wjechać w ten zakręt ostrożnie, niż spowodować zator z udziałem 6 samochodów.
  • Bądź przygotowany na odpuszczenie lub zahamowanie, nie polegaj na szczęściu w przedzieraniu się. Uważaj, gdyż inne samochody również skłonne do popełniania błędów przez kilka pierwszych zakrętów i przygotuj się, abyś mógł uniknąć wypadku.
  • Samochody z przodu mogą hamować ostro, unikaj więc kontaktu. Wyłączenie aktualnego mistrza z wyścigu w ciągu pierwszych 10 sekund to raczej kompromitująca droga do zakończenia zawodów czy mistrzostw. Codzienne wyścigi powinny być traktowane tak samo. Nie ważne czy to pierwszy, czy ostatni zakręt bądź ostrożny, aby nie skończyć na zderzaku samochodu przed tobą.

Przestrzeganie Flag

autor: Gunn

Flagi w Live For Speed

Podczas wyścigów możesz zaobserwować różne flagi wyświetlające się na ekranie, oczywiście dobrze jest wiedzieć co oznaczają. Flagi w LFS są kontrolowane przez oprogramowanie, w prawdziwych zawodach to ludzie podejmują decyzje o zastosowaniu danej flagi. Główne znaczenie tych ostrzeżeń (wyszczególnione poniżej) powinno stosować się do większości sytuacji, jakich doświadczysz w LFS.

Żółta Flaga

Kiedy zobaczysz tą flagę na ekranie, znaczyć to będzie, że samochód przed tobą miał wypadek lub wpadł w poślizg. Powinieneś przygotować się na zwolnienie, aby uniknąć ewentualnego wypadku. Może to również oznaczać, że przed tobą włącza się do ruchu samochód, który wykręcił bączka. Nie uczyni to nikomu nic dobrego jeżeli wlecisz w niego, ponieważ zignorowałeś ostrzeżenie żółtą flagą.

  • Kiedy zobaczysz żółtą bądź przygotowany na kłopoty i wycofanie się. Nie wygrasz wyścigu jeśli twój samochód stanie się wrakiem, więc lepiej zachowaj ostrożność, aby przetrwać dzień.

Niebieska Flaga

Niebieska flaga informuje cię o tym, że samochód znajdujący się za tobą jest na wyższej pozycji, niż ty. Czynności, jakie podejmiesz zależą od sytuacji. Zbadajmy 2 z nich, w których pojawia się niebieska flaga.

  • Jeśli jesteś dublowany przez szybszy samochód: Samochód za tobą jest znacząco szybszy i przejechał już o jedne lub więcej okrążeń od ciebie. Chce cię wyprzedzić, a niebieska flaga wyświetla się, aby poinformować cię o tym. Oznacza to, że musisz obserwować jego ruchy i umożliwić mu wyprzedzenie cię, tak szybko, jak tylko to będzie bezpieczne. Zachowaj swoją linie i nie walcz z tamtym samochodem, nie próbuj także wykonywać nagłych ruchów w lewo lub prawo. Delikatnie odpuść i pozwól się wyprzedzić. Jest on okrążenie przed tobą i ty nie walczysz z nim o pozycję. Nie możesz go blokować.
  • Nie jesteś dublowany przez szybszy samochód: Samochód za tobą jest na wyższej pozycji, ale nie jest od ciebie wystarczająco szybszy. Widocznie miałeś wcześniej jakiś poślizg lub wykonałeś zjazd do boksów czy odbywałeś karę i dlatego twój rywal niepostrzeżenie znalazł się za tobą próbując cię teraz zdublować. Jeśli nie przeszkadzasz mu w uzyskiwaniu szybkich czasów i oddalasz się nie musisz go przepuszczać, jeśli jednak zbliża się on do ciebie nie możesz go blokować i wtedy musisz go przepuścić.

Zauważ: W prawdziwych wyścigach jest wiele kontrowersji o właściwą interpretację niebieskiej flagi. Głównie akceptowane jest, że nie będziesz robić żadnych gwałtownych ruchów i pozostaniesz na swojej linii, pozwalając się wyprzedzić szybszemu zawodnikowi. Zyskasz uznanie u innych graczy, jeśli będziesz respektował pojawiającą się niebieską czy żółtą flagę.