Samochody:FWD GTR

XFR, UFR: Obydwa mają ok. 300 KM/tonę.

XF GTR

Skrót: XFR

Silnik z przodu, napęd na koła przednie
Silnik: 2.0 litrowa rzędowa 4
Moc: 240 KM przy 7242 obr/min
Moment: 270 Nm przy 5178 obr/min
Masa: 836 kg
Stosunek mocy do masy: 292 KM/tonę
Rozkład masy (przód/tył): 62.3:37.7
Zbiornik paliwa: 70 L

Weź tego lubianego przez wszystkich hatchback’a, dorzuć mu slicki, rozdmuchaj silnik do 2 litrów, wyrzuć trochę gratów, odziej w sportowe nadwozie i tak będzie wyglądało to auto, jak skończysz. Najmocniejszy przednio-napędowy samochód w LFS. Dzięki niemu poznasz nowe znaczenie słowa silna podsterowność. Jazda nim wymaga delikatności i wyczucia. Jest to główny przeciwnik UF GTR’a.

Wskazówka: Zerwanie przyczepności w wyniku zbyt dużej mocy na przednią oś jest koszmarem. Aby tego uniknąć zastosuj miękkie zawieszenie, zblokuj dyferencjał, jak tylko możesz przy napędzie, a przy hamowaniu postaw na kontrolowaną nadsterowność. Zachowaj zerową zbieżność z przodu i niskie ciśnienie w tych oponach. Rozgrzejesz w ten sposób łatwiej opony i uzyskasz większą przyczepność.

UF GTR

Skrót: UFR

Silnik z przodu, napęd na koła przednie
Silnik: 1.4 litrowa rzędowa 4
Moc: 180 KM przy 7242 obr/min
Moment: 178 Nm przy 5178 obr/min
Masa: 600 kg
Stosunek mocy do masy: 304 KM/tonę
Rozkład masy (przód/tył): 64.6:35.4
Zbiornik paliwa: 60 L

Ponieważ ma on mniej mocy niż jego przeciwnik XF GTR, ma on również mniejszą masę własną. Na krętych torach po prostu połknie XF GTR ( i kilka kompletów opon przy okazji :) ), straci jednak na prostych. Również wymaga płynnej jazdy. I kto powiedział, że Mini są nudne?

Wskazówka: Zobacz tą z XF GTR’a.