Samochody:Unclassified - Historia wersji

Wiciu1996: /* Volkswagen Scirocco */

2009-06-19T10:08:45Z

Volkswagen Scirocco

Wiciu1996: /* VW Scirocco */

2009-06-18T18:54:54Z

VW Scirocco

Wiciu1996: /* VW Scirocco */

2009-06-18T18:49:46Z

VW Scirocco

Wiciu1996 at 18:49, 18 cze 2009

2009-06-18T18:49:24Z

Simon623 at 16:37, 4 lip 2007

2007-07-04T16:37:02Z

Simon623 at 16:35, 4 lip 2007

2007-07-04T16:35:48Z

Simon623 at 16:27, 4 lip 2007

2007-07-04T16:27:09Z

Simon623 at 16:25, 4 lip 2007

2007-07-04T16:25:36Z

Nowa strona

Te samochody służą do ścigania się z przeciwnikiem w tym samym pojeździe, wynika to z tego, że nie pasują do żadnej innej klasy w LFS.

== LX4 ==
[[image:LX4.jpg|thumb]]
Skrót: LX4 

Silnik z przodu, napęd na koła tylne 
Silnik: 1.3 litrowa rzędowa 4 
Moc: 140 KM przy 8212 obr/min 
Moment: 131 Nm przy 6917 obr/min 
Masa: 499 kg 
Stosunek mocy do masy: 286 KM/tonę 
Rozkład masy (przód/tył): 45.8:54.2 
Zbiornik paliwa: 40 L 

Skupiając się na masie, która wynosi jedynie 499kg, trzeba przyznać, że LX4 to rzeczywiście lekki samochód i całkiem szybki na krętych torach S1. W porównaniu do większego brata-LX6- LX4 jest łatwy w prowadzeniu i idealny dla początkujących, którzy nie prowadzili jeszcze samochodów tego typu.

'''Wskazówka:''' Te samochody potrzebują sporej ilości podsterowności w sprężynach, abyś mógł zachować nad nimi kontrolę. Nie przesadzaj oczywiście z wartościami. Niższe ciśnienie w oponach, będzie tu również wskazane. Dyferencjał pozostaw jak najbardziej otwartym przy napędzie i zblokowanym przy hamowaniu. Z pomocą przychodzi tu również ustawienie zbieżności na tylnych kołach.

== MRT5 ==
[[image:MRT.jpg|thumb]]
Skrót: MRT 

Silnik umieszczony centralnie, napęd na koła tylne 
Silnik: 0.6 litrowa doładowana rzędowa 4 
Moc: 64 KM przy 7894 obr/min 
Moment: 69 Nm przy 5071 obr/min 
Masa: 221 kg 
Stosunek mocy do masy: 296 KM/tonę 
Rozkład masy (przód/tył): 37.5: 62.5 
Zbiornik paliwa: 20 L 

Model bazowany na prawdziwym MRT5 zbudowanym przez McGill Racing Team i jeżdżącym w mistrzostwach Formuły SAE. Ten lekki pojazd jest idealny do tras autocross’owych i wolnych konfiguracji. Jazda MRT5 daje dużo zabawy i przypomina gokart’a, jednak ma więcej mocy i dyferencjał.

'''Wskazówka:''' Najlepiej prowadzi się z miękkim zawieszeniem. Podsterowność jest niepotrzebna na sprężynach. Ustaw tylko stabilizatory, aby osiągnąć pożądany balans. MRT5 jest również dosyć czuły na zmiany dyferencjału. Użyj wiskotycznego dyfra i zachowaj go odpowiednio otwartym (niskie liczby). Przyda się niskie ciśnienie w oponach i tylna zbieżność.

== UF 1000 ==
[[image:UF1.jpg|thumb]]
Skrót: UF1 

Silnik z przodu, napęd na koła przednie 
Silnik: 1.0 litrowa rzędowa 4 
Moc: 55 KM przy 5589 obr/min 
Moment: 88 Nm przy 3009 obr/min 
Masa: 600 kg 
Stosunek mocy do masy: 93 KM/tonę 
Rozkład masy (przód/tył): 59.9: 40.1 
Zbiornik paliwa: 35 L 

Samochód o najmniejszej mocy w grze, ale nie można powiedzieć, że nie daje zabawy. Z uwagi na parametry, bliskie wyścigi będą się rozgrywać przy używaniu tego samochodu. Naturalnie nie jest on dobry na długie trasy.

'''Wskazówka:''' Sztywniejsze sprężyny niż standardowe, by zrekompensować brak stabilizatorów, pomoże to również przy rozgrzewaniu opon. Napompuj również mocno tylne opony, w innym przypadku zobaczysz, co znaczy nadmiar podsterowności.

{{Cars}}

@@ Linia 65: / Linia 65: @@
 Zbiornik paliwa: 50 L<br>
-Jest to trzecia generacja VW Scirocco. Jest to coupe o mocy 200 koni mechanicznych, co czyni go 2 najszybszym drogowym samochodem z przednim napędędem.
+Model jest bazowany na prawdziwym Volkswagenie Scirocco. Jest to coupe o mocy 200 koni mechanicznych, co czyni go 2 najszybszym drogowym samochodem z przednim napędem.
 '''Wskazówka:''' Na razie nie dostępna.
 {{Cars}}

@@ Linia 52: / Linia 52: @@
 '''Wskazówka:''' Sztywniejsze sprężyny niż standardowe, by zrekompensować brak stabilizatorów, pomoże to również przy rozgrzewaniu opon. Napompuj również mocno tylne opony, w innym przypadku zobaczysz, co znaczy nadmiar podsterowności.
-== VW Scirocco ==
+== Volkswagen Scirocco ==
 [[image:VWStemp.jpg|thumb]]
 Skrót: VWS<br>

@@ Linia 54: / Linia 54: @@
 == VW Scirocco ==
 [[image:VWStemp.jpg|thumb]]
-Skrót: UVWS<br>
+Skrót: VWS<br>
 Silnik z przodu, napęd na koła przednie<br>

← Poprzednia wersja		Wersja z dnia 18:49, 18 cze 2009
Linia 51:		Linia 51:

	'''Wskazówka:''' Sztywniejsze sprężyny niż standardowe, by zrekompensować brak stabilizatorów, pomoże to również przy rozgrzewaniu opon. Napompuj również mocno tylne opony, w innym przypadku zobaczysz, co znaczy nadmiar podsterowności.		'''Wskazówka:''' Sztywniejsze sprężyny niż standardowe, by zrekompensować brak stabilizatorów, pomoże to również przy rozgrzewaniu opon. Napompuj również mocno tylne opony, w innym przypadku zobaczysz, co znaczy nadmiar podsterowności.
		+
		+	== VW Scirocco ==
		+	[[image:VWStemp.jpg\|thumb]]
		+	Skrót: UVWS<br>
		+
		+	Silnik z przodu, napęd na koła przednie<br>
		+	Silnik: 2.0 L turbo z bezpośrednim wtryskiem<br>
		+	Moc: 200 KM przy 5100 obr/min<br>
		+	Moment: 280 Nm przy 1700 obr/min<br>
		+	Masa: 1373 kg<br>
		+	Stosunek mocy do masy: 146 KM/tonę<br>
		+	Rozkład masy (przód/tył): ? : ? <br>
		+	Zbiornik paliwa: 50 L<br>
		+
		+	Jest to trzecia generacja VW Scirocco. Jest to coupe o mocy 200 koni mechanicznych, co czyni go 2 najszybszym drogowym samochodem z przednim napędędem.
		+
		+	'''Wskazówka:''' Na razie nie dostępna.

	{{Cars}}		{{Cars}}

← Poprzednia wersja	Wersja z dnia 16:37, 4 lip 2007
Linia 1:	Linia 1:
	+	Te samochody służą do ścigania się z przeciwnikiem w tym samym pojeździe, wynika to z tego, że nie pasują do żadnej innej klasy w LFS.

	+	== LX4 ==
	+	[[image:LX4.jpg\|thumb]]
	+	Skrót: LX4<br>
	+
	+	Silnik z przodu, napęd na koła tylne<br>
	+	Silnik: 1.3 litrowa rzędowa 4<br>
	+	Moc: 140 KM przy 8212 obr/min<br>
	+	Moment: 131 Nm przy 6917 obr/min<br>
	+	Masa: 499 kg<br>
	+	Stosunek mocy do masy: 286 KM/tonę<br>
	+	Rozkład masy (przód/tył): 45.8:54.2<br>
	+	Zbiornik paliwa: 40 L<br>
	+
	+	Skupiając się na masie, która wynosi jedynie 499kg, trzeba przyznać, że LX4 to rzeczywiście lekki samochód i całkiem szybki na krętych torach S1. W porównaniu do większego brata-LX6- LX4 jest łatwy w prowadzeniu i idealny dla początkujących, którzy nie prowadzili jeszcze samochodów tego typu.
	+
	+	'''Wskazówka:''' Te samochody potrzebują sporej ilości podsterowności w sprężynach, abyś mógł zachować nad nimi kontrolę. Nie przesadzaj oczywiście z wartościami. Niższe ciśnienie w oponach, będzie tu również wskazane. Dyferencjał pozostaw jak najbardziej otwartym przy napędzie i zblokowanym przy hamowaniu. Z pomocą przychodzi tu również ustawienie zbieżności na tylnych kołach.
	+
	+	== MRT5 ==
	+	[[image:MRT.jpg\|thumb]]
	+	Skrót: MRT<br>
	+
	+	Silnik umieszczony centralnie, napęd na koła tylne<br>
	+	Silnik: 0.6 litrowa doładowana rzędowa 4<br>
	+	Moc: 64 KM przy 7894 obr/min<br>
	+	Moment: 69 Nm przy 5071 obr/min<br>
	+	Masa: 221 kg<br>
	+	Stosunek mocy do masy: 296 KM/tonę<br>
	+	Rozkład masy (przód/tył): 37.5: 62.5<br>
	+	Zbiornik paliwa: 20 L<br>
	+
	+	Model bazowany na prawdziwym MRT5 zbudowanym przez McGill Racing Team i jeżdżącym w mistrzostwach Formuły SAE. Ten lekki pojazd jest idealny do tras autocross’owych i wolnych konfiguracji. Jazda MRT5 daje dużo zabawy i przypomina gokart’a, jednak ma więcej mocy i dyferencjał.
	+
	+	'''Wskazówka:''' Najlepiej prowadzi się z miękkim zawieszeniem. Podsterowność jest niepotrzebna na sprężynach. Ustaw tylko stabilizatory, aby osiągnąć pożądany balans. MRT5 jest również dosyć czuły na zmiany dyferencjału. Użyj wiskotycznego dyfra i zachowaj go odpowiednio otwartym (niskie liczby). Przyda się niskie ciśnienie w oponach i tylna zbieżność.
	+
	+	== UF 1000 ==
	+	[[image:UF1.jpg\|thumb]]
	+	Skrót: UF1<br>
	+
	+	Silnik z przodu, napęd na koła przednie<br>
	+	Silnik: 1.0 litrowa rzędowa 4<br>
	+	Moc: 55 KM przy 5589 obr/min<br>
	+	Moment: 88 Nm przy 3009 obr/min<br>
	+	Masa: 600 kg<br>
	+	Stosunek mocy do masy: 93 KM/tonę<br>
	+	Rozkład masy (przód/tył): 59.9: 40.1<br>
	+	Zbiornik paliwa: 35 L<br>
	+
	+	Samochód o najmniejszej mocy w grze, ale nie można powiedzieć, że nie daje zabawy. Z uwagi na parametry, bliskie wyścigi będą się rozgrywać przy używaniu tego samochodu. Naturalnie nie jest on dobry na długie trasy.
	+
	+	'''Wskazówka:''' Sztywniejsze sprężyny niż standardowe, by zrekompensować brak stabilizatorów, pomoże to również przy rozgrzewaniu opon. Napompuj również mocno tylne opony, w innym przypadku zobaczysz, co znaczy nadmiar podsterowności.
	+
	+	{{Cars}}

← Poprzednia wersja		Wersja z dnia 16:35, 4 lip 2007
Linia 1:		Linia 1:
−	~~Te samochody służą do ścigania się z przeciwnikiem w tym samym pojeździe, wynika to z tego, że nie pasują do żadnej innej klasy w LFS.~~

−	~~== LX4 ==~~
−	~~[[image:LX4.jpg\|thumb]]~~
−	~~Skrót: LX4<br>~~
−
−	~~Silnik z przodu, napęd na koła tylne<br>~~
−	~~Silnik: 1.3 litrowa rzędowa 4<br>~~
−	~~Moc: 140 KM przy 8212 obr/min<br>~~
−	~~Moment: 131 Nm przy 6917 obr/min<br>~~
−	~~Masa: 499 kg<br>~~
−	~~Stosunek mocy do masy: 286 KM/tonę<br>~~
−	~~Rozkład masy (przód/tył): 45.8:54.2<br>~~
−	~~Zbiornik paliwa: 40 L<br>~~
−
−	Skupiając się na masie, która wynosi jedynie 499kg, trzeba przyznać, że LX4 to rzeczywiście lekki samochód i całkiem szybki na krętych torach S1. W porównaniu do większego brata-LX6- LX4 jest łatwy w prowadzeniu i idealny dla początkujących, którzy nie prowadzili jeszcze samochodów tego typu.
−
−	'''Wskazówka:''' Te samochody potrzebują sporej ilości podsterowności w sprężynach, abyś mógł zachować nad nimi kontrolę. Nie przesadzaj oczywiście z wartościami. Niższe ciśnienie w oponach, będzie tu również wskazane. Dyferencjał pozostaw jak najbardziej otwartym przy napędzie i zblokowanym przy hamowaniu. Z pomocą przychodzi tu również ustawienie zbieżności na tylnych kołach.
−
−	~~== MRT5 ==~~
−	~~[[image:MRT.jpg\|thumb]]~~
−	~~Skrót: MRT<br>~~
−
−	~~Silnik umieszczony centralnie, napęd na koła tylne<br>~~
−	~~Silnik: 0.6 litrowa doładowana rzędowa 4<br>~~
−	~~Moc: 64 KM przy 7894 obr/min<br>~~
−	~~Moment: 69 Nm przy 5071 obr/min<br>~~
−	~~Masa: 221 kg<br>~~
−	~~Stosunek mocy do masy: 296 KM/tonę<br>~~
−	~~Rozkład masy (przód/tył): 37.5: 62.5<br>~~
−	~~Zbiornik paliwa: 20 L<br>~~
−
−	Model bazowany na prawdziwym MRT5 zbudowanym przez McGill Racing Team i jeżdżącym w mistrzostwach Formuły SAE. Ten lekki pojazd jest idealny do tras autocross’owych i wolnych konfiguracji. Jazda MRT5 daje dużo zabawy i przypomina gokart’a, jednak ma więcej mocy i dyferencjał.
−
−	'''Wskazówka:''' Najlepiej prowadzi się z miękkim zawieszeniem. Podsterowność jest niepotrzebna na sprężynach. Ustaw tylko stabilizatory, aby osiągnąć pożądany balans. MRT5 jest również dosyć czuły na zmiany dyferencjału. Użyj wiskotycznego dyfra i zachowaj go odpowiednio otwartym (niskie liczby). Przyda się niskie ciśnienie w oponach i tylna zbieżność.
−
−	~~== UF 1000 ==~~
−	~~[[image:UF1.jpg\|thumb]]~~
−	~~Skrót: UF1<br>~~
−
−	~~Silnik z przodu, napęd na koła przednie<br>~~
−	~~Silnik: 1.0 litrowa rzędowa 4<br>~~
−	~~Moc: 55 KM przy 5589 obr/min<br>~~
−	~~Moment: 88 Nm przy 3009 obr/min<br>~~
−	~~Masa: 600 kg<br>~~
−	~~Stosunek mocy do masy: 93 KM/tonę<br>~~
−	~~Rozkład masy (przód/tył): 59.9: 40.1<br>~~
−	~~Zbiornik paliwa: 35 L<br>~~
−
−	Samochód o najmniejszej mocy w grze, ale nie można powiedzieć, że nie daje zabawy. Z uwagi na parametry, bliskie wyścigi będą się rozgrywać przy używaniu tego samochodu. Naturalnie nie jest on dobry na długie trasy.
−
−	'''Wskazówka:''' Sztywniejsze sprężyny niż standardowe, by zrekompensować brak stabilizatorów, pomoże to również przy rozgrzewaniu opon. Napompuj również mocno tylne opony, w innym przypadku zobaczysz, co znaczy nadmiar podsterowności.
−
−	~~{{Cars}}~~

@@ Linia 31: / Linia 31: @@
 Zbiornik paliwa: 20 L<br>
-Model bazowany na prawdziwym MRT5 zbudowanym przez McGill Racing Team i jeżdżącym w  mistrzostwach Formuły SAE. Ten lekki pojazd jest idealny do tras autocross’owych i wolnych konfiguracji. Jazda MRT5 daje dużo zabawy i przypomina gokart’a, jednak ma więcej mocy i dyferencjał.
+Model bazowany na prawdziwym MRT5 zbudowanym przez McGill Racing Team i jeżdżącym w mistrzostwach Formuły SAE. Ten lekki pojazd jest idealny do tras autocross’owych i wolnych konfiguracji. Jazda MRT5 daje dużo zabawy i przypomina gokart’a, jednak ma więcej mocy i dyferencjał.
 '''Wskazówka:''' Najlepiej prowadzi się z miękkim zawieszeniem. Podsterowność jest niepotrzebna na sprężynach. Ustaw tylko stabilizatory, aby osiągnąć pożądany balans. MRT5 jest również dosyć czuły na zmiany dyferencjału. Użyj wiskotycznego dyfra i zachowaj go odpowiednio otwartym (niskie liczby). Przyda się niskie ciśnienie w oponach i tylna zbieżność.