https://pl.lfsmanual.net/index.php?action=history&feed=atom&title=Samochody%3ARWD_GTRSamochody:RWD GTR - Historia wersji2026-04-30T03:26:00ZHistoria wersji tej strony wikiMediaWiki 1.35.0https://pl.lfsmanual.net/index.php?title=Samochody:RWD_GTR&diff=1418&oldid=prevSimon623 at 16:52, 4 lip 20072007-07-04T16:52:26Z<p></p>
<p><b>Nowa strona</b></p><div>FXR, XRR i FZR: Te wyścigowe samochody są podobne do Japońskiej Serii Super GT (JGTC) klasy GT500. Mają ok. 450 KM/tonę. <br />
<br />
== FXO GTR == <br />
[[image:FXR.jpg|thumb]]<br />
Skrót: FXR<br> <br />
<br />
Silnik umieszczony z przodu, napęd na wszystkie koła<br> <br />
Silnik: 2.0 litrowy doładowany 4 cylindrowy bokser<br> <br />
Moc: 490 KM przy 6278 obr/min<br> <br />
Moment: 627 Nm przy 4782 obr/min<br> <br />
Masa: 1120 kg<br> <br />
Stosunek mocy do masy: 445 KM/tonę<br> <br />
Rozkład masy (przód/tył): 57.5:42.5<br> <br />
Zbiornik paliwa: 100 L<br> <br />
<br />
FXO GTR jest najłatwiejszym z naszej trójki GTR’ów. Wszystko dzięki stabilnemu prowadzeniu i napędowi na wszystkie koła. Niestety jest on również najwolniejszy na pojedynczym okrążeniu. W rękach doświadczonego zawodnika będziesz triumfował w prawie wszystkich zakrętach, jednak nawet najlepszy kierowca tego pojazdu nie dogoni w sprintach równie dobrze prowadzonych FZ50 GTR czy XR GTR. W dłuższych wyścigach samochody te są bardziej zbalansowane, FXO GTR ma swoją przewagę w dziedzinie opon i mniejszego zużycia paliwa. Jakkolwiek jest to dobry samochód, aby przyzwyczaić się do tej klasy potężnych pojazdów.<br />
<br />
'''Wskazówka:''' Potrzebna okaże się lekka nadsterowność i spory moment na tylne koła, aby zachować zbalansowaną temperaturę opon na obu osiach. Dyferencjał po stronie hamowania zachowaj delikatnie zblokowanym, aby lepiej wchodzić w zakręty, co jest przecież główną zaletą tego samochodu.<br />
<br />
== XR GTR ==<br />
[[image:XRR.jpg|thumb]]<br />
Skrót: XRR<br> <br />
<br />
Silnik umieszczony z przodu, napęd na koła tylne<br> <br />
Silnik: 2.0 litrowy doładowany rzędowa 4<br> <br />
Moc: 490 KM przy 6278 obr/min<br> <br />
Moment: 627 Nm przy 4782 obr/min<br> <br />
Masa: 1100 kg<br> <br />
Stosunek mocy do masy: 453 KM/tonę<br> <br />
Rozkład masy (przód/tył): 55.4:44.6<br> <br />
Zbiornik paliwa: 100 L<br> <br />
<br />
Nie jest XR GT Turbo zbyt męskim dla ciebie? Slicki, skrzydła, śmieszna moc i zły wyraz twarzy, ten samochód może to zrobić. Nikt nie wie, co tuningowa dywizja LFS’a zrobiła z turbo sprężarką, aby podwoić moc. Najważniejsze, że zadziałało i za to powinniśmy być dozgonnie wdzięczni. Lubi zjadać FXO GTR na śniadanie, więc uważaj. <br />
<br />
'''Wskazówka:''' Nie jest potrzebna za duża nadsterowność, użyj poprostu odpowiedniej siły dociskającej dla zachwania stabilności przy dużych prędkościach. Dyfer powinien być raczej zblokowany, abyś mógł przenieść całą moc na drogę. Również wskazane wyższe ciśnienie na tylnych oponach, a mniejsze na przednich.<br />
<br />
== FZ50 GTR == <br />
[[image:FZR.jpg|thumb]]<br />
Skrót: FZR<br> <br />
<br />
Silnik umieszczony z tyłu, napęd na koła tylne<br> <br />
Silnik: 3.6 litrowy 6 cylindrowy bokser<br> <br />
Moc: 490 KM przy 8106 obr/min<br> <br />
Moment: 503 Nm przy 5267 obr/min<br> <br />
Masa: 1100 kg<br> <br />
Stosunek mocy do masy: 452 KM/tonę<br> <br />
Rozkład masy (przód/tył): 35.3:64.7<br> <br />
Zbiornik paliwa: 100 L<br> <br />
<br />
Tak się dzieje, gdy nie całkiem normalna osoba patrzy na FZ50 i mówi: „Hmm, ładnie, ale przydałoby się więcej mocy”, dokładnie 130 KM więcej. Tak, jak w XR GTR, dołożone zostały slicki, docisk, wspaniały widok i lekka dieta. Nie jest to samochód dla osób ze słabym sercem. Od pierwszego momentu, kiedy się nim przejedziesz pokaże ci swoje pazurki. <br />
<br />
'''Wskazówka:''' Zobacz podpowiedź przy XR GTR.<br />
<br />
{{Cars}}</div>Simon623