Samochody:LRF - Historia wersji

Wiciu1996: /* LX6 */

2009-05-25T14:23:21Z

LX6

Simon623 at 16:45, 4 lip 2007

2007-07-04T16:45:15Z

Simon623 at 16:43, 4 lip 2007

2007-07-04T16:43:03Z

Nowa strona

LX6, RAC i FZ5: Prawie jak klasa TBO, jednak troszkę szybsza. Wszystkie samochody są tylno napędowe. Aczkolwiek każdy z nich jest inny w prowadzeniu. Wszystkie należą do przedziału 250-310 KM/tonę. Jedne są lepsze przy przyspieszaniu, inne mają większą prędkość maksymalną.

== LX6 ==
[[image:LX6.jpg|thumb]]
Skrót: LX6 

Silnik z przodu, napęd na koła tylne 
Silnik: 1.8 litrowa rzędowa 6 
Moc: 190 KM przy 8429 obr/min 
Moment: 173 Nm przy 7059 obr/min 
Masa: 540 kg 
Stosunek mocy do masy: 357 KM/tonę 
Rozkład masy (przód/tył): 48.3: 51.7 
Zbiornik paliwa: 40 L 

Weź LX4, zamień silnik na 1.8 litrową rzędową 6 i już masz LX6. Jest on delikatnie cięższy i ma troszkę lepszy rozkład masy i najważniejsze, więcej mocy. Czyni go to jednak trudnym w prowadzeniu, a więc jeżeli nie próbowałeś jazdy tego typu pojazdami zacznij od LX4.

'''Wskazówka:''' Te samochody potrzebują sporej ilości podsterowności w sprężynach, abyś mógł zachować nad nimi kontrolę. Nie przesadzaj oczywiście z wartościami. Niższe ciśnienie w oponach, będzie tu również wskazane. Dyferencjał pozostaw jak najbardziej otwartym przy napędzie i zblokowanym przy hamowaniu. Z pomocą przychodzi tu również ustawienie zbieżności na tylnych kołach.

== RaceAbout ==
[[image:RAC.jpg|thumb]]
Skrót: RAC 

Silnik w położeniu centralnym, napęd na koła tylne 
Silnik: 2.0 litrowa doładowana rzędowa 4 
Moc: 245 KM przy 5879 obr/min 
Moment: 360 Nm przy 3500 obr/min 
Masa: 800 kg 
Stosunek mocy do masy: 311 KM/tonę 
Rozkład masy (przód/tył): 40.0: 60.0 
Zbiornik paliwa: 42 L 

Naprawdę ekscytujący prototyp samochodu sportowego z Finlandii napędzanego
montowanym w centralnym położeniu doładowanym silnikiem od Saab’a. Cieżki do prowadzenia na krawędzi przyczepności. Zapraszamy na stronę tego projektu.

'''Wskazówka:''' Brak tylnego stabilizatora powoduje pewną niewygodę w ustawieniach. Nie powoduj zbyt dużej podsterowności ustawiając sprężyny. Nie ma też co przesadzać z przednim stabilizatorem. Zestroj zawieszenie odpowiednio miękko.

== FZ50 ==
[[image:FZ5.jpg|thumb]]
Skrót: FZ5 

Silnik z tyłu, napęd na koła tylne 
Silnik: 3.6 litrowy 6 cylindrowy bokser 
Moc: 360 KM przy 7588 obr/min 
Moment: 392 Nm przy 5019 obr/min 
Masa: 1379 kg 
Stosunek mocy do masy: 265 KM/tonę 
Rozkład masy (przód/tył): 38.0: 62.0 
Zbiornik paliwa: 90 L 

Najszybszy samochód drogowy dostępny w LFS. Jego duża masa, moc i spory rozkład masy na tył czyni go raczej wyzwaniem, niż spokojnie prowadzącym się pojazdem. Więc bierz go, pozwól oponom zerwać przyczepność i zapiszczeć.

'''Wskazówka:''' Jednakże nie potrzebujesz tu, aż takiej podsterowności. Mocne hamowanie silnikiem jest tutaj istotne. Należy więc odpowiednio ustawić dyferencjał, ciasno przy hamowaniu, aby pozwolić auto na nadsterowność i przesunąć do przodu balans hamulców, by zachować większą stabilność na dohamowaniach.

{{Cars}}

@@ Linia 34: / Linia 34: @@
 montowanym w centralnym położeniu doładowanym silnikiem od Saab’a. Cieżki do prowadzenia na krawędzi przyczepności. Zapraszamy na stronę tego projektu.
-'''Wskazówka:''' Brak tylnego stabilizatora powoduje pewną niewygodę w ustawieniach. Nie powoduj zbyt dużej podsterowności ustawiając sprężyny. Nie ma też co przesadzać z przednim stabilizatorem. Zestroj zawieszenie odpowiednio miękko.
+'''Wskazówka:''' Brak tylnego stabilizatora powoduje pewną niewygodę w ustawieniach. Nie powoduj zbyt dużej podsterowności ustawiając sprężyny. Nie ma też co przesadzać z przednim stabilizatorem. Zestrój zawieszenie odpowiednio miękko.
 == FZ50 ==
@@ Linia 41: / Linia 41: @@
 Silnik z tyłu, napęd na koła tylne<br>
-Silnik: 3.6 litrowy  6 cylindrowy bokser<br>
+Silnik: 3.6 litrowy 6 cylindrowy bokser<br>
 Moc: 360 KM przy 7588 obr/min<br>
 Moment: 392 Nm przy 5019 obr/min<br>

@@ Linia 14: / Linia 14: @@
 Zbiornik paliwa: 40 L<br>
-Weź LX4, zamień silnik na 1.8 litrową rzędową  6 i już masz LX6. Jest on delikatnie cięższy i ma troszkę lepszy rozkład masy i najważniejsze, więcej mocy. Czyni go to jednak trudnym w prowadzeniu, a więc jeżeli nie próbowałeś jazdy tego typu pojazdami zacznij od LX4.
+Weź LX4, zamień silnik na 1.8 litrową rzędową  6 i już masz LX6. Jest on delikatnie cięższy, ma troszkę lepszy rozkład masy i co najważniejsze - więcej mocy. Jednak te zmiany czynią go trudniejszym w prowadzeniu, więc najlepiej zacząć w słabszym LX4.
 '''Wskazówka:''' Te samochody potrzebują sporej ilości podsterowności w sprężynach, abyś mógł zachować nad nimi kontrolę. Nie przesadzaj oczywiście z wartościami. Niższe ciśnienie w oponach, będzie tu również wskazane. Dyferencjał pozostaw jak najbardziej otwartym przy napędzie i zblokowanym przy hamowaniu. Z pomocą przychodzi tu również ustawienie zbieżności na tylnych kołach.
 == RaceAbout ==