Podstawy ustawiania samochodu - Historia wersji

Lucas McFly: /* Aerodynamika */

2011-06-27T16:51:07Z

Aerodynamika

Lucas McFly: /* Proces tworzenia od początku */

2011-06-27T16:49:56Z

Proces tworzenia od początku

Byku: /* Końcowe słowa */

2008-01-12T17:29:18Z

Końcowe słowa

Byku: /* Dyferencjał */

2008-01-12T17:24:11Z

Dyferencjał

maczo: /* W skrócie */ tytul. jeszcze raz :P

2007-07-07T18:33:03Z

W skrócie: tytul. jeszcze raz :P

maczo: /* Krótkie odwołanie się */ tytul!

2007-07-07T18:30:19Z

Krótkie odwołanie się: tytul!

maczo: /* Analizowanie */ literowka

2007-07-07T18:27:57Z

Analizowanie: literowka

maczo: /* Different controls */ tytul z ang. na pol.

2007-07-07T18:26:41Z

Different controls: tytul z ang. na pol.

Simon623 at 11:59, 7 lip 2007

2007-07-07T11:59:48Z

Simon623: /* Krótkie odwołanie się */

2007-07-07T10:29:42Z

Krótkie odwołanie się

@@ Linia 123: / Linia 123: @@
 === Aerodynamika ===
 [[image:Setup09.jpg|thumb|Aerodynamika]]
-Przepływ powietrza na około samochodu może być polepszony przez skrzydła, kształt nadwozia i efekt podwozia (dyfuzor). Skrzydła kreują docisk, aby pomóc twojemu pojazdowi utrzymać się na drodze. Pomoże ci to w pokonywaniu zakrętów, ale zmniejszy twoją prędkość maksymalną. Dyfuzor spowoduje powstanie efektu odkurzacza, który przyssie cię do drogi. Efekt ten jest zależny od wielkości prześwitu. Im mniejszy będzie, tym mnieszy efekt uzyskamy. (Efekt zależności od prześwitu nie występuje jeszcze w LFS.)
+Przepływ powietrza na około samochodu może być polepszony przez skrzydła, kształt nadwozia i efekt podwozia (dyfuzor). Skrzydła kreują docisk, aby pomóc twojemu pojazdowi utrzymać się na drodze. Pomoże ci to w pokonywaniu zakrętów, ale zmniejszy twoją prędkość maksymalną. Dyfuzor spowoduje powstanie efektu odkurzacza, który przyssie cię do drogi. Efekt ten jest zależny od wielkości prześwitu. Im mniejszy będzie, tym większy efekt uzyskamy. (Efekt zależności od prześwitu nie występuje jeszcze w LFS.)
-Ustawienia na skrzydłach sa zazwyczaj skalkulowane. Z każdą zmianą na tylnym skrzydle, na przednim musisz wykonać ją podwójnie, aby zachować balans samochodu.
+Ustawienia na skrzydłach są zazwyczaj skalkulowane. Z każdą zmianą na tylnym skrzydle, na przednim musisz wykonać ją podwójnie, aby zachować balans samochodu.
 == Proces tworzenia od początku ==

@@ Linia 151: / Linia 151: @@
 # Aerodynamika/Skrzynia biegów
 # Amortyzatory
-# Kirowanie, kąt wyprz. sworz. zwrot., równoległe skręcanie
+# Kierowanie, kąt wyprz. sworz. zwrot., równoległe skręcanie
 # Ciśnienie opon
-Większość zmian zaowocuje również wpływem na inne rzeczy w ustawieniach, zapamiętaj, aby przejść przez tą liste kilka razy. Aerodynamika ma tak ogromny wpływ na prędkość maksymalną i prędkość w zakrętach, że powinieneś spróbować i dostosować skrzynie biegów do jej różnych ustawień podczas testów. Robienie ustawień zjada ogromną ilość czasu. Na końcu otrzymasz świetnie dopasowany do ciebie zestaw ustawień, który był celem tego poradnika.
+Większość zmian zaowocuje również wpływem na inne rzeczy w ustawieniach, zapamiętaj, aby przejść przez tą listę kilka razy. Aerodynamika ma tak ogromny wpływ na prędkość maksymalną i prędkość w zakrętach, że powinieneś spróbować i dostosować skrzynie biegów do jej różnych ustawień podczas testów. Robienie ustawień zjada ogromną ilość czasu. Na końcu otrzymasz świetnie dopasowany do ciebie zestaw ustawień, który był celem tego poradnika.
 == Strojenie istniejących ustawień ==

@@ Linia 199: / Linia 199: @@
 ===== Końcowe słowa =====
-Bycie konsekwentnym, jako kierowca, to bardzo dobra rzecz. Od momentu, w którym zaczynasz zmieniać swój tor jazdy czy styl, ustawienia będą inaczej reagować. Spróbuj i wprowadź rutynę podczas testowania. Zaowocuje to bardziej dokładnymi danymi.
+Bycie konsekwentnym, jako kierowca, to bardzo dobra rzecz. Od momentu, w którym zaczynasz zmieniać swój tor jazdy czy styl, ustawienia będą inaczej reagować. Spróbuj i wprowadź rutynę podczas testowania. Zaowocuje to bardziej dokładnymi danymi. Istnieje również program bardzo pomocny przy ustawieniach samochodu. Można go znaleźc pod tym linkiem:
 == Wskazówki ==

@@ Linia 110: / Linia 110: @@
 Otwarty dyferencjał: Pozwala kołom na pokonywanie różnych odległości. Oznacza to, że gdy jedno z kół straci przyczepność, będzie się obracać w ten sposób, aż do odjęcia mocy. Nie polecany typ do wyścigów.
-Sprzęgłowy dyferencjał: Jest to coś pomiędzy dwoma powyższymi. Pozwala kołom na pokonywanie różnego dystansu, ale wciąż jest w pewnym stopniu zblokowany. Połączone jest to dzięki ustawieniom napędu/hamowania. Oznacza to, że ustawiasz, jak bardzo mają one być zblokowane przy wciśniętym gazie(napęd) i jak przy odpuszczonym (hamowanie).
+Sprzęgłowy dyferencjał: Jest to coś pomiędzy dwoma powyższymi. Pozwala kołom na pokonywanie różnego dystansu, ale wciąż jest w pewnym stopniu zblokowany. Połączone jest to dzięki ustawieniom napędu/hamowania. Oznacza to, że ustawiasz, jak bardzo mają one być zblokowane przy wciśniętym gazie(napęd) i jak przy odpuszczonym (hamowanie). Im wyższa wartosc w "napędzie" tym wieksza nadsterownośc, a w "hamowaniu" podsterownośc.
-Wiskotyczny dyferencjał: Jest on podobny do sprzęgłowego, ale jest czuły na prędkość. Jeśli jedno z kół obraca się szybciej od drugiego, próbuje on przenieść moc na to wolniej obracające się koło. Im większa będzie różnica między nimi, tym więcej mocy zostanie przeniesionej na drugie koło.
+Wiskotyczny dyferencjał: Jest on podobny do sprzęgłowego, ale jest czuły na prędkość. Jeśli jedno z kół obraca się szybciej od drugiego, próbuje on przenieść moc na to wolniej obracające się koło. Im większa będzie różnica między nimi, tym więcej mocy zostanie przeniesionej na drugie koło. Najlepszy do zastosowania w samochodach z tylnim napędem i małą mocą, wspomaga nadsterownosc.
 W prawdziwych warunkach wyścigowych w zasadzie używany jest wyłącznie dyfer sprzęgłowy.

@@ Linia 201: / Linia 201: @@
 Bycie konsekwentnym, jako kierowca, to bardzo dobra rzecz. Od momentu, w którym zaczynasz zmieniać swój tor jazdy czy styl, ustawienia będą inaczej reagować. Spróbuj i wprowadź rutynę podczas testowania. Zaowocuje to bardziej dokładnymi danymi.
-== W skrócie ==
+== Wskazówki ==
 [[image:Moby3.jpg|thumb]]
 Jeśli twój samochód zachowuje się, jak któryś z poniżej opisanych przypadków, spróbuj tych ustawień. Pamiętaj jednak, że są to tylko ogólne sugestie, gdyż nie znam twoich ustawień.

@@ Linia 168: / Linia 168: @@
 ===== Analizowanie =====
-Przeczytaj (2.1.3). To co chciałbym dodać to, gdy jedziesz na dorbych ustawieniach potrzebujesz jedynie drobnych zmian. Przez małe zmiany rozumiem zmienianie o 2-4 punktów w każdą ze stron. Skomplikowaną rzeczą jest gdy posiadasz ustawienia, które lubisz, ale nie jesteś szybki. Co w takim razie zmienimy?
+Przeczytaj (2.1.3). To co chciałbym dodać to, gdy jedziesz na dobrych ustawieniach potrzebujesz jedynie drobnych zmian. Przez małe zmiany rozumiem zmienianie o 2-4 punktów w każdą ze stron. Skomplikowaną rzeczą jest gdy posiadasz ustawienia, które lubisz, ale nie jesteś szybki. Co w takim razie zmienimy?
-Nie ma żadnej tajemnicy w tym, że większość osób ściąga ustawienia lub prosi innych o podzielenie się. Jakkolwiek nie daje to pewności sukcesu. Styl jazdy, inny kontroler i jego ustawienia rozstroją balans lub zmienią inne aspekty ustawień. Więc co jest ustawieniami rekordu świata dla jednego gracza, nie jest tymi samymi ustawieniami dla innego.
+Nie ma żadnej tajemnicy w tym, że większość osób ściąga ustawienia lub prosi innych o podzielenie się. Jednak nie daje to pewności sukcesu. Styl jazdy, inny kontroler i jego ustawienia rozstroją balans lub zmienią inne aspekty ustawień. Więc co jest ustawieniami rekordu świata dla jednego gracza, nie jest tymi samymi ustawieniami dla innego.
 Najwięcej informacji o nowych ustawieniach uzyskasz z porównania ich do swoich poprzednich. Analizuj, dlaczego on działa. Czy jest tam jakiś specjalny parametr, który bardzo różni się od twojego? Najlepsze ustawienia, jakie ja posiadam to kombinacja tylnych ustawień z jednego z przednimi z innego. I dalej kombinacja tych dwóch ze skrzynią biegów z trzeciego, itd. Weź najlepsze części z każdego ustawienia i wsadź je w jedno. Ale wcześniej musimy zrozumieć jego podstawy.
 ===== Szybciej kontra bezpieczniej =====

@@ Linia 158: / Linia 158: @@
 == Strojenie istniejących ustawień ==
 [[image:Moby5.jpg|thumb]]
-==== Different controls ====
+==== Różne urządzenia sterujące ====
 Który parametr odpowiada za która kontrolę i ustawienia kontrolera? Odizolowanie tych rzeczy pomoże ci dostosować twoją kierownicę.

@@ Linia 1: / Linia 1: @@
 [[image:Moby6.jpg|Robert Bjorkman w swojej Formule Renault]]
-''By Robert "Moby" Bjorkman''
+''Autor: Robert "Moby" Bjorkman''
 [[image:Setup01.jpg|thumb]]

@@ Linia 203: / Linia 203: @@
 == Krótkie odwołanie się ==
 [[image:Moby3.jpg|thumb]]
-Jeśli twój samochód zachowuje się, jak któryś z poniżej opisanych sposobów, spróbuj tych ustawień. Pamiętaj jednak, że są to tylko ogólne sugestie, gdyż nie znam twoich ustawień.
+Jeśli twój samochód zachowuje się, jak któryś z poniżej opisanych przypadków, spróbuj tych ustawień. Pamiętaj jednak, że są to tylko ogólne sugestie, gdyż nie znam twoich ustawień.
 {|